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大众在国内汽车市场几乎有着不可撼动的市场地位。南北大众两大合资品牌为市场提供了充足的选择，朗逸等特色车型也精准的瞄准了中国消费者的需求。再加上德系底盘厚重稳定的行驶质感，也显示出了同价位相比日系品牌车型不俗的优势。


(相关资料图)

相比之下，法系车在中国的市场地位要低很多，市场份额甚至低于今天的美韩品牌。法国车在中国市场极低的市场地位，导致标致、雪铁龙等品牌频频遇冷。法国车到底有多“不堪”，只有真正花过钱的车主最有发言权。然而，很多法国车主对自己汽车的评价并没有很多人想象的那么差。出色的底盘调校和驾驶质感是很多法国汽车消费者对其产品的认可。

说到现在的法国车，标致508是一款很有代表性的产品。其设计富有法国汽车特有的浪漫色彩。消费者对其底盘和驾驶性能的认可度甚至不亚于大众等德系品牌，但对法系车的努力却知之甚少。

如今，随着模块化平台技术的普及，模块化平台零部件的高共享率可以满足更多车型的生产需求，但同一平台下大量零部件的共享导致设计高度相似，市场同质化日益严重。如今的丰田和大众在中国提供了大量的产品选择，但是设计上的高度相似确实导致了同品牌车型之间不明显的差距。

相比之下，法系车的设计风格在国内市场独树一帜。以标致508为例，设计上采用了标致全新的家族式设计，更具标志性的就是车辆的“尖牙式”LED日间行车灯，点亮后辨识度极高。

但现款508推出时加长了，所以取消了海外车型上的无边框车门和掀背式尾门设计。虽然车身侧面依然有车身修长的比例，但是缺乏亮点的设计对于国产版508来说确实是一个遗憾。

除了外观造型上的设计亮点，法系车在内饰设计上也有很强的个性化色彩。走进标致508，科技元素的融入，差异化的设计，与传统中型车有着明显的不同。当你之一次坐进这款车时，你一定会对508的设计惊叹不已。

最明显的就是508的方向盘设计，它与传统的圆形方向盘形成了鲜明的对比，圆形方向盘采用了双重造型和类似八角形的设计。此外，方向盘的尺寸比传统方向盘更小，加上其轻便的转向，508甚至感觉像一辆赛车。

科技主要体现在车内的两块大屏幕上。12.3寸全液晶仪表，8寸(高配版10寸)中控屏都是标配。六边形边框中的全液晶仪表接口设计很有科技感，还支持不同风格的接口和用户定制；同时值得一提的是，这款液晶仪表还支持夜视。

8寸(10寸高配版)中控屏在功能性上还是值得肯定的。整个系统支持CarPlay和CarLife互联，还支持Siri的语音控制，对于很多苹果手机用户来说绝对是极大的方便。不过值得吐槽的是，508的倒车影像并不是实时监控的，而是将摄像头拍摄的图像拼接投影到中控屏幕上，这也算是现款508上为数不多的反人类设计了。

标致508在底盘设计上确实有明显的法系车的厚重感，悬挂采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合。得益于多连杆独立悬架的复杂结构优势和标致出色的底盘调校，508的车身在行驶时的稳定性甚至不如同级别的大众迈腾，车辆的减振性能也相当出色。而且，轻盈的转向感也为车辆的驾驶质感加分不少。

除了底盘，标致508的1.6T 6AT和1.8T 8AT动力总成也有一些有趣的地方。这款1.6T发动机曾经是世界十大发动机，而这款1.8T发动机的更大功率是211Ps，账面数据甚至可以媲美大众的2.0T大功率发动机。不过这台1.8T发动机也算是市场上的“老兵”了，一台同级别2.0T大功率发动机(更大功率220Ps)的账面数据足以证明这台发动机的实力。

变速箱方面，1.6T匹配爱信第三代6AT变速箱，1.8T匹配爱信8AT变速箱。爱信变速箱出色的稳定性和乘坐舒适性也为508的三大部件整体性能加分不少。

即使加上浪漫的设计语言和出色的三件套技巧，法系车在国内市场的地位依然在合资阵营垫底。与标致508同级别的其他合资b级车销量相比，市场表现差距明显。

标致508乃至法国车在中国市场的低销量很大程度上与早些年的品牌管理有关。法国车早些年在营销上主要是宣传品牌文化和理念，基本忽略了消费者重视的空区间和油耗。而且早些年，法国车的价格也很强硬，基本上没有终端优惠，导致标致等法国品牌的潜在客户流失。

同时，早年法国汽车引入中国时，忽略了对中国消费者用车习惯的调查。很多在欧洲市场可以被消费者接受的功能或者配置，到了中国市场就变成了反人类的设计。以雷诺科雷傲为例，车辆的定速巡航功能的按键设计在电子驻车的后面，大大增加了驾驶员在驾驶时的误操作概率。在国产化这方面，强烈建议法制内的公众学习车辆科学。

但是这些不好的市场评价会滚雪球，最后形成对法国品牌不利的市场评价。《2019城市汽车市场消费趋势报告》调查分析显示，42%的人受父母影响，31%受身边朋友影响，14%受汽车网站和汽车相关工作人员影响，真正了解和熟悉车辆功能和特点的仅占13%。根据该模型分析，73%的人在购车时有很大概率会排除法国品牌。

像标致508这样的法国车，确实在设计和底盘上有一些优势，但是真正想了解它并为它买单的消费者太少了。更何况是对市面上的法系车的口碑言论。销量和市场保有量低也导致了法系车保值率低，进一步挤压了法系车在中国市场的存在。在法制的市场上，汽车只能沦落到二手车市场被低价捡来的尴尬境地。

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