在生活中，很多人都不知道苏伊士运河怎么收费_苏伊士运河谁在收费 是什么意思，其实他的意思是非常简单的，下面就是小编搜索到的苏伊士运河怎么收费_苏伊士运河谁在收费 相关的一些知识，我们一起来学习下吧！
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今天给大家介绍一下苏伊士运河怎么收费，苏伊士运河是谁在收费。希望对你有帮助，也别忘了收藏这个网站。
求各种国际航运附加费知识。
1.码头运营费
全称是码头手续费。也可分为OTHC始发码头手续费、码头作业费和DTHC目的地码头手续费。
2.接收原始成本ORC
全称是原收据费，本地收据费，产地收据费，产地收据费。这个费用比较复杂，与码头作业费THC既有区别又有联系。
ORC只在华南地区的港口有，主要是广东，而THC在所有港口都有(包括广东的港口)。
ORC和THC只充其中一个——如果ORC充了，THC就不会再充了。如果THC被收集，ORC将不被收集。
ORC专为华南港口航运设计，目的港为北美、中南美、欧洲、北非等远洋航线。华南的港口去其他目的港，比如东南亚。和其他地区的港口一样，只收THC。
ORC和THC的收费标准不同:ORC一般是20尺柜141美元，40尺柜269美元；小型20尺集装箱的THC一般在750元左右，大型40尺集装箱的THC在1200元左右。不同的船公司收取不同的费用。
3.综合加价附加费GRI
全称是一般费率上涨。一般是南美航线和美洲航线使用。由于港口、船舶、燃料、货物或其他方面的各种原因，航运公司的运输成本明显增加。为了补偿这些增加的成本，船东增加了综合费率上涨的附加费。
4.集装箱不平衡附加费
全称是集装箱不平衡收费，有时也叫集装箱不平衡附加费。这项费用是船公司收取的额外费用，用于弥补由于贸易量不平衡或季节变化而产生的空集装箱运输成本。
5.紧急燃油附加费
全称是紧急燃油附加费，意思是紧急燃油附加费。EBS是海运费的附加费，一般和海运费一样以美元结算。如果是FOB条款，这个费用应该由收货人承担，而不是发货人，因为EBS不是FOB本地费用。这项费用可以在抵达时支付，也可以提前支付。
EBS一般是在国际原油价格快速上涨，船公司感到不堪重负时，因为市场不景气，不方便及时增加海运费，为弥补快速上涨的成本而产生的临时附加费。
6.FAF燃油附加费
全称是燃油调节系数，一般用于日本航线。这种附加费类似于上面的临时燃油附加费-本质上相同，但名称不同。
7.货币贬值附加费
全称是货币调节系数。也称为CAS-货币调整费。当货运的货币明显贬值时，船公司会因为贬值而蒙受巨大损失。为了弥补损失，船东会通过增加货币贬值附加费将损失转嫁给托运人/船东。
8.文档和费用文档
DOC= DOCument，在货代行业，DOC有两种费用，一种是船公司收取的DOC，是固定的，以人民币收取。另一种是目的港收取的DOC，可以视为目的港的基本费用之一。目的港的 *** 是以美元收费的，每个 *** 的费用都不一样。
9、目的地交货费DDC
全称是目的地递送费。在DDU、DDP等条款中，此费用只由卖方/托运人承担，否则由买方/收货人/收货人支付。比如CIF条款——货物在装运港越过船舷后，买方/收货人承担一切费用和风险，所以包括目的港DDC在内的一切费用都由买方/收货人承担。
10.旺季附加费PSS
全称是旺季附加费。这项费用一般是很多船公司在繁忙的旺季收取的，类似于春运热潮中的涨价。每年的4-11月一般是世界货运的旺季。
11.苏伊士运河附加费
全称是苏伊士运河附加费。从亚洲、大洋洲、东非到欧洲的航线基本都要经过苏伊士运河。船舶通过苏伊士运河时，船公司需要向运河当局支付一定的航行费，由船东以苏伊士运河附加费的形式向客户收取。
12.巴拿马运河附加费PTF
全称是巴拿马运河过境费。和苏伊士运河附加费一样，远东和美国西部到美国东部的航线一般都要经过巴拿马运河。船舶通过巴拿马运河时，船公司需要向运河当局支付一定的航行费，由船东以巴拿马运河附加费的形式向客户收取。
13.临时风险附加费
全称是临时附加险。这个费用有些莫名其妙。其实可以简单理解为战争附加费，也可以认为是战争附加费的另一种说法。
14、超重附加费HLA
全称超重附加费，又称超重费。指单件货物重量超过一定标准(不同货代或船东规定的标准可能不同)，需要特殊设备(如重型吊车)或特殊作业(如垫料、加固材料和人工绑扎或加固)，装卸作业困难，或船舶配载需要特殊处理，收取附加费以弥补增加的作业成本。
一般超过2吨，3吨或者5吨都算超重。超重的附加费是根据重量计算的。重量越重，附加费越高。如果需要转运，每次转运将收取费用。
15.LLA超长附加费
全称超长附加费，又称超长附加费或超长收费。指单件货物长度超过一定标准(不同货代或船东制定的标准可能不同)、需要特殊设备或特殊作业、装卸作业困难或船舶配载需要特殊处理时，为弥补增加的运营成本而收取的附加费。
一般来说，超过9米就是超长了。如果是集装箱货物，一般规定6米以上，根据长度增加费率。
16.ECRS紧急附加费
全称是应急费回收附加费，也可以叫“恶劣天气运营附加费”——比如恶劣天气导致船舶运输和运营成本大幅增加等等，都会收取。
17.集装箱服务费
全称是集装箱服务费，集装箱或集装箱服务费。
18、自动舱单系统录入费AMS
全称是自动舱单系统，自动舱单系统录入费。用在美加航线上，是美国独有的——所有到美国的货物或通过美国转运到其他国家或地区的货物，都必须通过AMS申报(发货前24小时)。AMS也叫24小时舱单系统/美国反恐舱单系统。
19.自动舱单系统进入费
全称是高级商业信息。根据加拿大海关的规定，所有运往加拿大或通过加拿大转运到其他国家的货物，必须在装运前24小时向加拿大海关申报，这与美国的AMS非常相似。
20.入境摘要申报表
全称是入境总结申报。这是欧盟国家海关的预舱单规则。自2011年1月1日起，欧盟对前往(欧盟进口的所有货物)或途经(所有过境货物、所有过境货物、所有船上货物等)的所有货物实施“预先申报舱单”规则。).)欧盟港口，适用于所有28个欧盟成员国，以及挪威、瑞士和土耳其。
21.洗舱费CC
全称是清洁费，也叫洗舱劳务费和清舱费。这种费用在散装货物运输中普遍存在。
22.港口拥塞附加费
全称是港口拥堵附加费。当港口拥挤或特别繁忙时，船舶的等待时间和排班会延长，拖轮费等靠泊费用也可能增加，从而造成运输成本的大幅增加。为了弥补这个成本损失，船公司会向货主收取港口拥挤附加费。
苏伊士运河的“过路费”又要涨了。运河对航运有多重要？
苏伊士运河是世界上最繁忙的水路之一。全球约12%的贸易、7%的石油和30%的集装箱运输都要经过巴拿马运河。运河也是国家收入和外汇储备的重要来源。埃及苏伊士运河管理局今年已经三次提高运河收费，从5%提高到10%，运河运营数字达到创纪录的70亿美元，同比增长超过20%。苏伊士运河的运输量比较小，没有严格的过往船只分类，所以费用差别不大。
第四次中东战争后，苏伊士运河重新开放，按船型和吨位收费。由于战争导致油价飙升，油轮的运输成本增加了。上世纪90年代末，苏伊士运河建立了对8艘不同吨位船舶收费的制度，至今仍在广泛使用。穆巴拉克政权结束前，运河年收入在40亿至50亿美元之间。苏伊士运河的月运费达到7.45亿美元的新高，超过运河2021/2022年收入的10%。2023年提高通行费后，苏伊士运河预计每年将增加7亿美元的收入。
苏伊士运河的重要性在于它直接连接了红海和地中海，从而大大缩短了亚洲到欧洲的运输距离和时间。从亚洲通过苏伊士运河到欧洲的运输时间和数万公里，比通过好望角要少43%到56%。苏伊士运河不仅对世界航运业非常重要，而且具有巨大的军事价值。台湾省货船封锁运河，导致美国航母战斗群艾森豪威尔号(USS Eisenhower)被封锁在地中海，无法正常部署到红海。如果是战时，航母战斗群部署的延迟会影响整个战争进程。海运和海上航线仍然具有重要的战略意义和商业价值。
埃及计划在2023年1月提高苏伊士运河的船舶通行费。原因是什么？
这样增加收费也是为了缓解国家危机，增加收入，增加一些过路费，缓解国家的经济问题。
苏伊士运河运费怎么算？29万美元？
苏伊士运河费是根据每艘船的苏伊士净吨位和运河费率表计算的。当每艘船之一次通过苏伊士运河时，当局会测量一个苏伊士净吨位，并在此基础上计算运河费。费率表过度累进。根据苏伊士净吨位和关税表(SDR根据国际金融市场每日变化)乘以SDR(特别提款权)与美元的比例，计算结果就是要缴纳的运河费。空满载成本和压载成本。
目前，苏伊士运河附加费(STS)的一般征收标准为9美元/TEU。
但如果运河的使用具有政治影响(意义)或军事威慑(意义)，那么运河就不是商业问题，而是完全的国家 *** 问题。为什么这么说？因为外国一旦使用苏伊士河过境权，其目的就是别有用心，而不是平日里通过运河去其他地方(贸易、环游世界)。如果必须经过中转区，苏伊士运河将不再是国际航道，埃及的国家领土 *** 将凌驾于国际航道之上。虽然正常过境需要埃及的允许(毕竟是在 *** 范围内)，但在非正常情况下， *** 的意义甚至大于任何意义。
船只通过苏伊士运河要交费吗？
如果你想支付，用美元支付。按船的吨位付费。
就像我们的高速公路一样。车越大，你付的钱就越多。
苏伊士运河费是根据每艘船的苏伊士净吨位和运河费率表计算的。当每艘船之一次通过苏伊士运河时，当局会测量一个苏伊士净吨位，并用它来计算运河费。费率表过度累进。根据苏伊士净吨位和关税表的计算结果乘以特别提款权对美元的比例，计算结果就是需要支付的运河费。以一艘5000箱的集装箱船为例，通过运河的单程价格约为30万美元。
对于苏伊士运河如何收费的介绍，这就足够了。感谢您花时间阅读本网站的内容。别忘了多了解一下苏伊士运河谁收费，怎么收费。
关键词： 苏伊士运河
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