哈喽小伙伴们 ，今天给大家科普一个小知识。在日常生活中我们或多或少的都会接触到嘉陵摩托车怎么样_老式嘉陵70摩托车性能怎么样 方面的一些说法，有的小伙伴还不是很了解，今天就给大家详细的介绍一下关于嘉陵摩托车怎么样_老式嘉陵70摩托车性能怎么样 的相关内容。


(资料图片)

嘉陵摩托怎么样(老嘉陵70摩托性能怎么样)

老嘉陵70摩托车性能如何？

老嘉陵70摩托车，从性能上来说，应该是八九十年代更好的摩托车了。排量更小，动力不足；不好用，但是排量大。油耗也会增加，所以嘉陵70在经济性、操作舒适性、保养简单经济性方面都是之一。

当时的嘉陵70，尤其是前几代，其实就是本田70，是中国嘉陵公司和日本本田公司技术合作的结晶。

最早的嘉陵70摩托是黑色的，草绿色的，佛罗里达蓝色的，红的像褪了色的对联，当然还有嘉陵c70女昆车。我见过的是草绿色和褪色对联，还有黑色的，数量不多。

严格来说，当时的车是日系本田，所以加了嘉陵两个字。最起码是日系本田摩托车cd70 c70的变种。当时整车都是进口国内组装，也可以说是贴牌车。

发动机的型号为单缸风冷四冲程，压缩比8.8:1，缸径×冲程47.0×41.4，8000时功率3.31 kW，更高时速70公里。

之一，说到嘉陵70，最让人惊叹的是它的油耗。

有网友夸大百公里0.7油，尤其是c70。我算过，百公里油耗达到了0.8升。嘉陵70怎么样？百公里油耗0.9升。当然，也有百公里1.2升的状况不佳。

本田以省油著称。当然70和c70在当时都是数一数二的！当时雅马哈的重汽80和铃木的k90、a100都是mainland China主干道上的二冲程车，包括雅马哈的dx100。两冲程的油耗就不用说了，虽然他们的线速度比较直接，直线。

二来说说嘉陵70的外形。

就当时保有量较高的几款摩托车而言，嘉陵本田的70和c70，雅马哈打造的重庆80，铃木的k90，嘉陵本田的c70做工最精细，造型最漂亮。

流线型的设计，双座(或者单座)，灰色的机器，黑色的轮胎，草绿色的车身，白色的挡风板，加上很多亮眼的电镀件和排气管，真的很抢眼！精致优雅。

嘉陵70，做工同样精细。后来，嘉陵生产了自己版本的方形灯。虽然机器的一些关键部件还是本田进口的，但是外观缩水了不少！很多地方只是狗尾巴！

我已经拆了这些车。就大车架做工而言，嘉陵本田70是更好的，铃木a100是最丑的。

第三，看乘坐舒适度。

嘉陵c70的前减震器虽然结构特殊，但属于杠杆式减震器，使得车身较短，轴距较长。我觉得是最舒服的，尤其是在颠簸的情况下。就像骑得很慢，又像坐在一个精致的位置。舒适度无以言表。嘉陵70的舒适性也差不多。其次，铃木k90，再加上二冲程提速，相当舒适，皮质也足够结实。

重庆雅马哈80感觉像个傻子。铃木a100怎么样？一切都很艰难。

最值得一提的是嘉陵c70的人体工程学。设计很合理，我没见过比这更合理的了。怪不得是奇迹车。开着它，一米五的人不会没深度，一米八的人也不会局促。踏板、手柄、座椅三点布置合理。根据骑手的身高，调整 *** 在座位上的位置就行了！

当然嘉陵70第二，也挺好的。

第四，耐用性。

直到本世纪之一个十年，长得丑的嘉陵70偶尔在路上路过。就连骑自行车的人要么是老派，要么是狂热分子。

已经服役三四十年的嘉陵70并不少见。用这个，大概是重庆雅马哈80，以红色为主(蓝色销量不大)。当然我以前也有黄色的，是日本雅马哈的原装cy80，重庆雅马哈的前身。

可见嘉陵70的耐用性很高。其他车很少见。至于嘉陵c70，因为刚开始销量不大，所以大家都觉得女车不大气，大多爱嘉陵C70，所以数量也少。

动词 （verb的缩写）后来的嘉陵70。

毫不夸张，越是本土化，可以说一代不如一代！

技术，还是当初和本田合作的基础和材料？偷工减料，看起来像什么？做得不伦不类，既没有原来的味道也没有新时代的感觉，简直成了春绿。哪一代车神？！

我玩过无数的摩托车，当然主要是进口的。为什么？不玩车的人不要大意。他们只能说你不懂。至于车和车的区别，为什么这么大？可以慢慢研究。

曾经有个飞翼80，除了发动机、空滤清器和排气管是日本雅马哈的，其他都是国产的。骑那辆真别扭！就像在路上骑板凳一样。我真的很喜欢那颗心。

后来《越过彩虹90》被赞。你可以咨询一下你的粉丝。

时间，不再啰嗦。

作者亚山·青子

图片来自 ***

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