中商情报网讯：随着中国乘用车总保有量的稳步增长，乘用车的车龄结构亦逐步发生变动，相较于新车，老旧的车辆一般需要较多的汽车服务，尤其是维修及保养服务。近年来，我国中国汽车服务市场规模持续增长，但是，我国汽车服务行业仍然面临各种挑战。

中国汽车服务市场规模


【资料图】

受庞大并持续增长的汽车保有量及日渐增长的车龄的推动，中国汽车服务市场于2016年至2020年的复合年增长率为12.3%，成为全球汽车服务市场增长最快的国家之一。按GMV计，2020年，中国汽车服务市场规模为10268亿元，预计到2022年将达到12640亿元。

数据来源：中商产业研究院整理

从汽车细分市场来看，2022年需安装配件服务市场规模1317亿元，占比10.4%。洗车及汽车美容市场规模2847亿元，占比22.5%。汽车维修及保养市场规模8476亿元，占比67.1%。

数据来源：中商产业研究院整理

汽车服务市场面临着挑战

车主方面的痛点：

优质服务门店供应不足。在中国，能够为车主提供方便、可靠、实惠的产品及服务的汽车服务供应商有限。例如，车主将汽车送交保养後，有时需要等待很长时间才能完成，或者需要为其所需的产品支付溢价。服务门店可能缺乏解决特定汽车问题所需的娴熟技师，因此需要花费较长时间，也可能无法一次性解决问题。

服务范围有限。获授权经销商仅为单一OEM旗下一个或多个品牌的汽车提供服务并收取溢价。此外，由于门店数量有限（尤其是于二线及以下市县），中国的获授权经销商门店分布较为分散，部分门店位于郊区，使得车主在服务过程中面临更多不便。

信任度低。尽管IAM门店众多，但客户对其提供的产品及服务缺乏信任。于中国，仅3.7%的IAM门店为连锁门店。IAM门店的典型特徵为正品汽车零配件供应不足，服务标准不一致。由于缺乏持续的反馈及深入的客户关系，IAM门店及技师倾向于追求产品和服务短期收入最大化。通常情况下，客户无法自行按需决定其服务，且对所需要的产品缺乏了解。此等信息不对称可能会导致客户产生不信任及不愉快的体验。

缺乏无缝及一体化的线上线下服务。鉴于中国电子商务渠道的普及及对本土电子商务渠道的依赖，中国客户普遍更习惯于使用能满足其各种日常需求且无缝链接其线上线下体验的互联网服务。然而，大多数汽车服务供应商仅提供线下服务，而没有提供线上预订、线上诊断等便捷的线上服务，导致车主体验不佳。

与供应链相关的痛点：

多层分销网络及信息不对称。汽车零配件SKU繁多且大量汽车服务门店分布在全国各地，因此中国汽车零配件的分销网络存在多层级且低效的特徵。此类多层而低效的分销网络导致定价不透明、产品无正品保障以及大量客户需求得不到满足等问题。由于与客户的接触存在距离，制造商可能无法了解关于其产品的最准确需求。

低效复杂的基础设施。中国汽车服务市场的供应链具有交货效率低、库存周转率低等特徵。汽车服务通常涉及庞大繁杂的汽车零部件SKU，数字化程度低。再加之仓库位置分布零散，汽车零配件产品于到达终端客户之前在全国范围内流通很长一段时间的情况较为普遍。

更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国汽车服务行业市场前景及投资机会研究报告》,同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。

关键词： 市场规模 汽车服务