据高工机器人产业研究所数据显示，2025年底中国市场工业机器人国产化率已突破60%，但国产机器人在整车厂中应用渗透率不足10%。汽车主机厂被视作国产替代应用的“最后一块拼图”。

这一局面正在被新松打破。百台新松点焊机器人已进入吉利汽车旗下多个品牌的自动化焊装产线，涵盖210kg、360kg负载等多款主力机型，实现了从冲压件入线到白车身下线的自动化焊接闭环。

早在2012年，新松就将28台工业机器人送进一汽集团焊装车间，叩开了汽车主机厂的大门。此后，新松与中国一汽、通用、上汽集团、东风柳汽、华晨宝马、长安汽车、小鹏汽车、奇瑞汽车、比亚迪等众多知名车企达成合作。

在本次吉利项目中，新松SR210A、SR500A、SR25A三款机型覆盖95%以上的焊装工艺需求。这些机型经过多年实战洗礼，完全满足主机厂对设备“零故障”运行的严苛要求，同时在技术迭代和售后响应上具备“量身定制”的灵活性。

面对汽车行业产能扩产竞赛和产品近身肉搏，车企扩产、降本需求越发迫切。核心技术自主可控、软硬一体系统化方案、低维护成本、本地化快响应速度——这些要素构成的“总成本领先”，正成为主机厂选择国产机器人的新共识。

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