供应链挑战加剧，智己汽车积极应对达成8月交付量破千

9月1日，智己汽车公布了最新的销售数据，数据显示8月份智己L7交付量达1007台，环比增长23.4%，智己L7已跻身中大型豪华纯电轿车交付榜前三。

另据官方数据，自6月中旬开启全国交付以来，智己L7累计交付量已达2058台，过去三个月智己L7销量一直呈现出上升趋势，进入快速发展通道。

智己L7具备宝藏车型潜质或将颠覆现有市场格局

在智己汽车内部，其实有一个很神奇的说法——“智己L7是一款宝藏车型”。之所以如此称呼智己L7，主要有两方面原因：一是智己L7承载着智己汽车的三大初心，二是智己L7产品实力确实强劲，软硬件水准均达到了市场第一流的水准。

在不久前的成都车展上，智己汽车联席CEO刘涛在接受采访时阐述了智己汽车的三大初心：一是通过电动化把汽车行业来由奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌掌控的游戏规则彻底颠覆;二是依托智能化，尤其是智能驾驶，为用户带来更多想象空间;三是通过高端化前瞻技术，让产品极致性能成为可能。

正是基于这样的想法，智己汽车在打造L7的时候，不计余力，力求将品牌首款旗舰车型打造成一款巅峰之作。

官方资料显示，智己L7混身都是“黑科技”：整车具备出色的空气动力学表现，拥有0.21Cd超低风阻系数;在操控方面，携手威廉姆斯前瞻工程团队联合调校底盘，智己L7最终达成实测最大侧向加速度1个G的超高极限操控稳定性;在智能座舱方面，智己L7的IMOS多屏无界智能互动系统搭载高通8155座舱芯片，系统流畅度极高……从当前市场来看，毫无疑问，智己L7拥有碾压同级车型的产品实力，为用户打造了具有颠覆性的产品体验。

当然，最值得让刘涛反复强调的几个差异化亮点是，智己L7拥有同级独有的“四轮转向+混合胎宽”设计，180+净味级别的健康座舱，以及更像人的IMAD智能驾驶体验，这些是智己L7被誉为“宝藏车型”的支撑点。而独有的产品亮点，让智己L7不管是面对奔驰、宝马等豪华品牌，还是蔚来、特斯拉等新势力，都能保持“进攻者”的姿态，这也是智己L7当前销量快速攀升的重要原因。

刘涛透露：“智己L7用40多天在35万元以上高端纯电智能车中达成交付量最快破千的成绩，在友商中也是最快的。”销量快速增长的智己L7，将成为中大型豪华电动智能轿车市场有力的竞争者，或将重塑当前的市场竞争格局。

终端试驾火爆产能已经进入爬坡期

有销售顾问表示，智己L7的订单增长速度远超之前的预期，终端试驾异常火爆，前来看车的意向用户经常需要排队才能体验一把智己L7的驾乘表现。

有媒体在与智己方面的沟通后得知，其实智己L7在交付方面本可以表现得更好，但是因为供应链的问题，导致智己方面只能延长向部分用户交付新车，其中最关键的因素是受制于欧洲生产的后轮转向AKC全驱系统以及座舱内的真木饰板。

笔者经多方了解到，智己L7全系标配的后轮转向AKC全驱系统，目前只有全球顶级的汽车零配件供应商采埃孚ZF在奥地利工厂生产供应，L7还面临着同豪华品牌阵列兰博基尼、法拉利、保时捷、BBA等的分货竞争。

受全球疫情和芯片紧缺的影响，后轮转向AKC的核心芯片短缺，供应极其困难，AKC的延迟交付对L7的生产与交付整体节奏产生了严重影响。

此外，L7座舱的真木饰板采用的是产自意大利阿尔卑斯山科莫湖畔的原木，由于原材料产量少，制造工艺复杂，目前产量较低，也在一定程度上影响了该配置的及时交付。

“我们正在尽最大努力保证后期供应。”智己方面表示，在稳定供应链之后，智己L7的产能也将正式进入爬坡期，“后续，我们将依据交付量的趋势情况，进行下一阶段的产能提升。”

快速推进向下一个目标发起冲锋

在不少业内人士看来，作为一个新生的智能电动品牌，智己汽车能在短时间内推出如此一款具备较强竞争的旗舰产品，并且在交付前三个月就已经取得如此可观的交付量，获得相当一批用户认可，在一定程度上证明了智己汽车已经在中高端智能电动汽车市场站稳了脚跟。

分析智己成功的原因，一方面在于智己汽车背靠几大股东，获得了丰富的支持，例如，智己可以获得上汽集团在研发、制造、渠道等方面的资源和经验，从阿里巴巴、张江高科获得必要的资金及在智能科技、互联网方面的技术。

另一方面则在于智己汽车本身的快速度和高效率——在公司成立不到两个月，就已经向外公布了两款定型车型智己L7和LS7。根据智己的产品规划，继智己L7上市后，智己计划于2022年下半年上市并启动交付智己LS7，进一步丰富旗下产品矩阵，稳固高端新能源市场的地位;2023年、2024年，智己还将导入两款纯电动智能豪华B级车型，进军主流豪华细分市场。