3月9日消息,从比亚迪汽车官微了解到,近日比亚迪在其全球总部进行了一场CTB技术·专家品鉴会,对搭载该技术的海豹车型进行了全面测试。

在测试后,吉林大学汽车研究院院长管欣表示,“比亚迪CTB技术解决了底盘操控稳定性开发、碰撞安全开发、车身结构开发等电动汽车设计过程中的诸多难题,体现了比亚迪成熟驾驭汽车各种产品方察的创新能力。”

北京航空航天大学交通科学与工程学院院长杨世春表示,“CTB电池车身一体化技术是一项极其复杂的系统级创新,比亚迪打破了传统的零部件分工,实现了多学科多领域的完美融合和系统级的创新,这就是比亚迪重直整合的实力。”


(资料图)

那么,被多位行业专家点赞的CTB技术到底是什么?

首先来说,目前行业内大部分车企广泛使用的是CTP(Cell to Pack)技术,已在很多车型上实现量产搭载。CTP技术由电芯直接组成电池包,有利于提高电池内部空间利用率和体积比能量密度,比亚迪刀片电池实际上就是CTP技术。

CTB中文名称是电池车身一体化技术,是在CTP的基础上,把车身与电池系统进行高度融合,从CTP的电池三明治结构,进化为CTB的整车三明治结构。动力电池系统既是能量体,也是车辆的结构件。

比亚迪通过将刀片电池与托盘和上盖粘连,形成类蜂窝铝板的三明治结构,长条形的刀片电池密布其中,使得电池包的结构强度显著提升。

CTB技术使刀片电池与高强度车身一体化集成,最大的好处就是可以提升车辆的扭转刚度,它是指车身在受到外力时抵抗弹性形变的能力。扭转刚度越高,车辆的舒适性、操控性和安全性也会越高。

一般来说,百万级豪华车的扭转刚度可以达到40000N·m/°左右,而CTB技术可以使整车扭转刚度提升70%,超40000N·m/°。首款搭载CTB技术的海豹车型整车扭转刚度达到了40500N·m/°,可以媲美百万级豪车。

车身的扭转刚度高,意味着车辆在各种工况下,形变量更小,车体响应更快,让车辆在转弯时侧向支撑力更足,高速过弯侧倾更小,车身姿态更稳定,大幅提高车辆的操控极限。在官方针对海豹的一项极限驾驶测试中,其麋鹿测试通过车速达到了83.5km/h,单移线测试通过车速133km/h,稳态回转最大横向稳定加速度1.05g,已达到跑车级的水平,而海豹的售价最低仅为20万出头。

此外,CTB技术还能够有效抑制车身振动,提升车辆NVH水平。较CTP方案,CTB使振动速率和振幅降低90%,路噪降低1.5dB,可以提高驾乘人员的乘坐舒适性。

据了解,目前首款比亚迪首款搭载CTB技术的车型就是海豹,而腾势销售事业部总经理赵长江表示,未来腾势车型都会搭载CTB技术。

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