3月9日消息，从比亚迪汽车官微了解到，近日比亚迪在其全球总部进行了一场CTB技术·专家品鉴会，对搭载该技术的海豹车型进行了全面测试。

在测试后，吉林大学汽车研究院院长管欣表示，“比亚迪CTB技术解决了底盘操控稳定性开发、碰撞安全开发、车身结构开发等电动汽车设计过程中的诸多难题，体现了比亚迪成熟驾驭汽车各种产品方察的创新能力。”

北京航空航天大学交通科学与工程学院院长杨世春表示，“CTB电池车身一体化技术是一项极其复杂的系统级创新，比亚迪打破了传统的零部件分工，实现了多学科多领域的完美融合和系统级的创新，这就是比亚迪重直整合的实力。”


(资料图)

那么，被多位行业专家点赞的CTB技术到底是什么？

首先来说，目前行业内大部分车企广泛使用的是CTP（Cell to Pack）技术，已在很多车型上实现量产搭载。CTP技术由电芯直接组成电池包，有利于提高电池内部空间利用率和体积比能量密度，比亚迪刀片电池实际上就是CTP技术。

CTB中文名称是电池车身一体化技术，是在CTP的基础上，把车身与电池系统进行高度融合，从CTP的电池三明治结构，进化为CTB的整车三明治结构。动力电池系统既是能量体，也是车辆的结构件。

比亚迪通过将刀片电池与托盘和上盖粘连，形成类蜂窝铝板的三明治结构，长条形的刀片电池密布其中，使得电池包的结构强度显著提升。

CTB技术使刀片电池与高强度车身一体化集成，最大的好处就是可以提升车辆的扭转刚度，它是指车身在受到外力时抵抗弹性形变的能力。扭转刚度越高，车辆的舒适性、操控性和安全性也会越高。

一般来说，百万级豪华车的扭转刚度可以达到40000N·m/°左右，而CTB技术可以使整车扭转刚度提升70%，超40000N·m/°。首款搭载CTB技术的海豹车型整车扭转刚度达到了40500N·m/°，可以媲美百万级豪车。

车身的扭转刚度高，意味着车辆在各种工况下，形变量更小，车体响应更快，让车辆在转弯时侧向支撑力更足，高速过弯侧倾更小，车身姿态更稳定，大幅提高车辆的操控极限。在官方针对海豹的一项极限驾驶测试中，其麋鹿测试通过车速达到了83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，稳态回转最大横向稳定加速度1.05g，已达到跑车级的水平，而海豹的售价最低仅为20万出头。

此外，CTB技术还能够有效抑制车身振动，提升车辆NVH水平。较CTP方案，CTB使振动速率和振幅降低90%，路噪降低1.5dB，可以提高驾乘人员的乘坐舒适性。

据了解，目前首款比亚迪首款搭载CTB技术的车型就是海豹，而腾势销售事业部总经理赵长江表示，未来腾势车型都会搭载CTB技术。

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