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欧洲这回真的是下定了决心。

当地时间周二(2月14日),欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成,279票反对、21票弃权的投票结果,通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》,根据协议,2035年开始在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车。

2月15日,知名汽车博主@袁启聪 就此事进行了点评,其表示欧洲这次调整,会改变全球汽车主要制造国策略。

那么中国市场政策会不会调整?博主认为很难讲,如果用目标是国内及非欧盟市场,目前流行的“混合动力会存在很长时间”的共识,或许还有空间。

“但纯电动依然是大趋势,混合动力如果投入压倒性资源,这条路是错的。中国政策大概率会逐渐收窄混合动力的政策支持空间,大概率不会禁,但应该也得不到政策扶持,纯电的支持会增加,以保持我们已经取得的优势。”

此外,欧洲全面禁售燃油车或许能给中国车企带来新的发展机遇:

博主表示:“混合动力”路线,中国车企会做下去,并且走得最好,因为混合动力车非常适合东盟、俄罗斯、中东、非洲等等充电基础设施不佳的市场。原本欧洲车企在这些地区的份额,是中国车企的大礼物,还有东南亚目前最流行的日系车,局面随着中国产品的进入,我相信会被快速改写。

至于日系车,博主认为它们的处境会越来越惨:欧盟这次调整,加上中美也在EV路线上的高度共识,日本主导的氢燃料电池,就是死路一条。日本领先全球汽车市场的格局,大概率会被彻底改写,一步错步步错,以后也再难翻身。

关键词: 死路一条 氢燃料电池