赶工期、忙出货——是今年南京动力电池企业的关键词。

随着“双碳”战略实施，动力电池行业迎来巨大发展机遇，相关企业脚步匆匆，积极拼抢在新赛道上。金陵海关数据显示，今年1—7月，我市外贸出口“新三样”之一的锂电池，出口同比增长39.6%，成长为南京的一张产业“新名片”。

拥抱全球产业“风口”


(资料图片)

动力电池出口增幅高企

作为新能源汽车的三大核心部件之一，动力电池出口的爆发式增长是从去年开始的。海关数据显示，2022年我国锂电池出口增长86.7%，创历史新高。2023年，我国锂电池出口继续高歌猛进。在南京，动力电池火热的出口场景从城市的“南大门”一路向北延伸。

高淳经济开发区的南京中比新能源科技有限公司生产车间内，一派繁忙景象，卷绕、揉平、入壳、点底、滚槽……两条产能2GWh的锂离子电池自动化生产线正开足马力全速运转，工人们各司其职，争分夺秒赶生产。

中比新能源是一家集锂离子电池研发、生产、销售为一体的高新技术企业，也是中国第一家在美国纳斯达克上市的锂电池企业。“今年以来，公司订单激增，生产线一直保持满负荷状态，今年1—7月产品销售额达1.81亿元，其中出口1600万元，同比增长超440%。”该公司市场部经理孙西西介绍，目前南京中比新能源总投资90亿元的二期项目第一阶段工程已完成主体建设，将于今年底正式投产，届时企业产能将大幅提升，由现在的2GWh增长到8GWh。

与此同时，位于江宁滨江开发区的LG新能源滨江工厂正忙着用“绿电生产绿电”。偌大的工厂屋顶被改造成6.2万平方米的光伏储能电站，源源不断输出电力支持车间生产。作为我市百亿级大项目，近年来LG新能源滨江工厂动力电池的出口订单稳步上升，今年1—7月同比增长20.8%。

在南京经开区，爱尔集新能源（南京）有限公司的动力电池产品今年上半年实现外贸进出口254.5亿元，同比增长27.4%。南京经开区相关负责人介绍：“动力电池是园区重要的产业板块，今年以来，锂电池出口增长超过了20%，拉动园区外贸出口增长3个百分点，绿色动能十足。”

这一轮“出口热”，是在全球新能源汽车购销两旺的背景下催生的。今年上半年，全球新能源汽车销量同比增长40.2%，得益于国内完备的锂电材料生态与强大的装备供应链支持，越来越多的外资和合资车企将中国作为全球电动化战略的重要生产基地与出口中心。高工产业研究院(GGII)统计数据显示，2023年上半年，我国乘用车动力电池配套出口装机量同比增长186%，目前在南京投资建厂的欣旺达、国轩高科等行业巨头，跻身2023年上半年国内新能源乘用车电池配套出口第一阵营。

企业开启“跑马圈地”模式

南京拼抢产业“增量”

工业和信息化部装备工业发展中心发布的《锂电池制造装备发展白皮书》显示，2017年到2022年，我国锂电池制造装备产业规模从175亿元增加至859亿元，占全球市场份额约50%，年均复合增长率37.5%。数据表明，这是个名副其实的风口产业，一众动力电池企业在全国“跑马圈地”扩充产能，引得各大城市展开激烈项目“拼抢”。

南京承接这波产业机遇起步早，动作快，近几年马不停蹄推动一批动力电池大项目扎堆落户，全速投产，做大了我市制造业增量。

今年年初，江宁开发区的招商团队直奔香港，其中一个重要任务就是推动恒安锌溴液流储能电池二期项目加速落地。去年，总投资5亿美元的江苏恒安锌溴液流储能电池项目签约江宁开发区，仅半年时间，一期项目就实现了试投产。产业竞争讲究“以快制变”，招商人“掐着表”追赶项目。

8月29日上午，位于溧水开发区的中泽锂电池安全封装结构件项目生产车间内一片繁忙，一个个锂电池安全封装外壳从生产线上下来，然后装箱打包。这是溧水区“当年签约、当年投产”的动力电池项目，总投资15亿元。据悉，该项目今年初签约后，由溧水开发区协调租用过渡厂房，落户仅3个月就投产。截至目前，产值已超3000万元，项目建成后，可实现年产1.8亿只锂电池安全封装结构件，年产值达10亿元。

在南京经开区，一个建筑面积13万平方米、投资超7亿美元的超大型锂电池“巨无霸”工厂本月即将试运行。这是LG集团在南京经开区投资的第九家工厂，无论是工厂建筑规模还是投资规模，都在行业内首屈一指。该工厂包含5条圆柱形电池芯产线和2条圆柱形电池电极产线，正式运行后将为南京动力电池产业带来超100亿元新增年产值。

2019年落户的欣旺达项目，在溧水区的“护航”下产能一路“爬坡”：去年，公司产值80亿元、同比增长344%，预计今年营收将突破100亿元，2025年产值突破200亿元。

据介绍，目前南京已经成为国内新能源汽车及零部件产业增长最快、集聚程度最高、产业配套最完善的城市之一，累计动力电池产能、全年动力电池总装机量均位居全国前列。全球动力电池装机量排名前10位的企业中，已有3家在南京投资工厂。翻看南京市2023年重大项目目录，动力电池项目也是“重头戏”，全市各板块积极为动力电池企业创造“来了就能干”的“小气候”。

上下游加速集聚

龙头企业引来“卫星厂”

动力电池总装企业的落地，进而撬动一批上下游企业向南京集聚。

江宁滨江开发区相关负责人对此深有感触：“伴随着龙头企业LG新能源滨江工厂的落户，一批‘卫星’企业向园区集聚。”走进滨江新材料产业园，2023年省级重大项目——中材锂离子电池隔膜项目正为投产做最后的准备。“去年12月，我们‘拿地即开工’。项目采用的基膜生产线，是目前全球单线产能最大、产出效率最高的生产线。新工厂里，这样的智能自动化生产线一共建了8条，生产5到16微米的锂离子电池基膜及各类涂覆隔膜。项目全部达产后，预计每年可实现销售收入20亿元。”中材锂膜（南京）有限公司精益总监李志勇介绍。

除了中材锂离子电池隔膜项目，还有一批动力电池配套企业来园区“报到”：艾斯梯电子（南京）有限公司生产电池周转托盘等产品；南京双星塑料模具有限公司承接新能源企业的模具配套业务；南京玛诺泰克自动化设备有限公司为新能源企业提供自动化设备的设计及改造；南京海博机械有限公司可为新能源企业配套非标自动化设备……每一家都与LG新能源滨江工厂有业务关联。

溧水开发区相关负责人介绍，目前，园区重点聚焦“三大电”“三小电”等传统核心零部件，引进欣旺达动力电池、蜂巢动力电池、龙电华鑫电池材料等重点龙头企业，并带动相关锂电池配套企业落户。

以铜箔为例，作为新能源动力电池的关键零部件，其约占动力电池成本的10%。作为铜箔行业的龙头企业，龙电华鑫市场占有量长期保持国内第一。2020年，该公司在溧水投资龙电华鑫锂电池铜箔（华东总部）项目，填补了南京在锂电铜箔领域的空白。目前，该项目一期投产，上半年产值已达到5亿元，预计全年产值将达到15亿元—20亿元。随着二期项目的投产，预计到2024年，年产值将超60亿元。

当前，南京市正瞄准“到2025年，南京新能源汽车产业集群综合实力进入国内第一方阵”的目标向前迈进，大力发展动力电池产业是其中重要的一门“必修课”。《南京市推进产业强市行动计划（2023—2025年）》给出了行动路线图：提升动力电池产能和装机量，提高正负极材料、电池隔膜等上游产业链本地配套率。完善的产业生态，将成为新能源汽车产业集群向更“高”处攀登的阶梯。

紫金山观察记者 张希 王婷婷 胡英华 刘全民 通讯员 杜少蓓

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