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电动车的出现，深受老百姓的欢迎，从电动车数量的快速猛增长，也能看出老百姓对他的欢迎程度，经过几年的严格管理，电动车逐步走向了正规，最近两年各地又对电动三轮车实施严格的管理。

(资料图)

电动三轮车的管理主要分为两种情况，一种是采取便民化的举措，登记备案以后上临时牌照可以上路行驶，另一种是采取严格的管理措施，禁止违规的电动三轮车上路行驶。

一般情况下，一线大城市采取更严格的管理措施，禁止违规的电动三轮车上路行驶，一些其他的城市则采取了便民化的措施，方便老百姓继续使用三轮车，毕竟三轮车在老百姓日常生活中能够起到重要的作用。

禁止电动三轮车，路通了，心堵了

最近几个月商丘禁止电动三轮车一直受到热议，特别是从2023年4月1日起，城区4小时全天禁止电动三轮车上路，受到很多用户的关注，通过网络平台发布的视频来看，禁止电动三轮车上路行驶，道路的确是更通畅了，但是老百姓的心里却堵了。

禁止电动三轮车，反对声音比赞成声音更大

对于商丘市禁止电动三轮车上路行驶，有两种声音，一种是赞成，一种是反对。

赞成的用户认为电动三轮车应该严格管理，有网友在网上留言说：在以前每次上下班一路上全是三轮车，有点空，都往里挤，弄的路都堵死，在进行的第1天早上下着雨，唯一一次没有遭遇堵车，如果骑三轮车，今天下雨会比以前更堵。

反对的声音更多一些，通过搜索商丘禁止电动三轮车查询到的信息，绝大多数为反对，有网友说商丘禁止三轮四轮车上路，惹全国人民笑话，有网友写文章称，商丘驾驶车大军开始主动，也有网友写文章，车禁止电动三轮车，以后环卫工人使用人力三轮车，同时导致人力三轮车价格暴涨。

商丘禁止电动三轮车，有人说不能“一刀切”，你怎么看

小编看了大家写的文章，即使一些反对禁止电动三轮车的博主，他们绝大多数人也是支持对电动三轮车进行严格管理，他们反对的并不是禁止三轮车，而是采用一刀切的方式禁止三轮车，对于这个问题，你怎么看呢？

小编不才想发表一下自己的想法，根据多地电动三轮车的管理经验来看，三步走的措施比较合理，分别是： 登记备案、严格管理、逐步淘汰 ，会让老百姓更容易接受，既规范了电动三轮车的上路，又方便了人们的出行。

第1步：登记备案

目前全国已经有很多城市，采取了对违规的电动三轮车登记备案、上临时牌照的便民化管理措施，比如安徽合肥、安徽安庆、河南睢县、山东潍坊等等多个城市都有这样的举措。

这些违规的电动三轮车是在严格管理之前购买的车型，当时车辆允许生产，销售也允许购买，同样可以上路行驶，一些便宜的车型也要大几千，一些高端配置的车型可能需要1~2万元，对于老百姓来说并不是小钱，如果直接一刀切禁止，自然是会受到相应的损失。

违规的电动三轮车登记备案以后，设置3~5年的过渡期，一般情况下，3~5年的时间，电动三轮车也到了该淘汰的时间了。

第2步：严格管理

登记备案以后，接下来就需要对车辆进行严格管理，一方面是管理当前已经登记备案的车辆，另一方面是严格管理生产厂家与销售商家，禁止生产与销售违规的电动三轮车。

电动三轮车通过登记备案上临时牌照以后，如果在路上出现违规违章的行为，可以通过牌照找到车主本人，设置好处罚的标准，并且从严设置从重处罚，比如闯一次红灯，直接罚款100元，相信很多老年人车主，在从重处罚的前提下，不会出现违规违章的行为。

禁止生产与销售违规的电动三轮车，如果发现商家销售改为车辆，也对其进行从重处罚，甚至可以直接收缴违规的车辆，通过严格的处罚，就可以有效的从源头上禁止违规的电动三轮车，让老百姓也买不到违规的电动三轮车。

第3步：自然淘汰

做好了前两步，接下来就会面临违规的电动三轮车自然淘汰了，试想已经设置了3~5年的过渡期，在这3~5年的时间以内，没有新增违规的电动三轮车，原来购买的电动三轮车经过3~5年的使用，也已经到了该淘汰的时间，即使一些车型还没有到淘汰时间，但是经过3~5年的过渡期，再让老百姓淘汰这些车型，心理上也更容易接受，到时候就不会再出现现在的这种局面。

总结：

对于电动三轮车，相信绝大多数用户是支持严格管理的，毕竟一些车型在路上的确横冲直撞，严重影响道路交通秩序，容易造成道路交通拥堵，甚至造成交通事故，不过还是有很多人使用电动三轮车，比如用来接送孩子上学、老年人日常代步、老年人到医院买药等等，这些车型解决了老年人出行的问题，如果直接一刀切的话，会影响老百姓的民生，自然会出现一些反对的声音，如果使用三步走的措施，通过 登记备案、严格管理、自然淘汰 的方式，违规的电动三轮车会自动的退出历史舞台。 那么，对此你怎么看？欢迎大家留言评论。

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