全球“双碳”目标下,比亚迪成为第一家明确提出燃油车停产时间表的中国车企。

11月12日,为期两周的第26届联合国气候变化大会(COP26)在英国苏格兰格拉斯哥闭幕。同日,比亚迪官宣已签署《零排放中、重型车辆全球谅解备忘录》,目标是在2030年之前实现零排放中、重型卡车的销售占比达到30%,2040年之前实现零排放中、重型卡车的销售占比达到100%,以促进2050年实现零碳排放。

在此前一天,比亚迪和包括沃尔沃、福特、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、捷豹路虎等五家知名车企一起,做出了2040年前在全球逐步淘汰燃油车(包括乘用车和箱式货车),并力争于2035年前在全球主要市场率先实现零排放的承诺。

“可以说,这是比亚迪第一次明确乘用车和商用车的燃油车禁售时间表。”比亚迪相关负责人透露,上述承诺及《备忘录》,是由比亚迪海外事业部牵头组织的。

业内认为,作为第一家明确提出燃油车停产时间表的中国车企,比亚迪此举或意在为今后海外市场的扩张做准备,特别是已经推出温室气体零排放时间表的欧洲国家。

尽管比亚迪方面并未透露在欧洲的具体布局进程,但近期的几则招聘信息透露出了部分端倪。就在比亚迪官宣签署上述《备忘录》的当日,比亚迪汽车官方公众号发布了《比亚迪欧洲长测员招募》的信息。招募信息显示,其“长测员”的任务是在2022年驾驶比亚迪新能源车在欧洲巡游测试2-4周。

今年9月,一份“比亚迪德国工厂技术支持工程师”的招聘信息也在网上流传。在该信息中特别标明,拥有车辆及商用车项目经验者优先;而更早之前的3月,比亚迪弗迪电池发布的一份内部招聘信息显示,弗迪电池新工厂筹建处(欧洲组)正在筹建海外第一个电池工厂,主要负责锂离子动力电池的生产、包装及储运等业务。

“我们乘用车已经陆续抵达欧洲、拉美市场,国际化战略会持续稳步推进。”虽然比亚迪方面对涉及在欧洲建厂的相关消息未予置评,但透露了旗下乘用车整车出口的部分进展。

11月10日,据外媒报道,继e2后,比亚迪e3也于日前进入哥伦比亚市场,NEDC 405公里续航版本售价175300雷亚尔(约合人民币20万元);而比亚迪汉EV顶配版在多米尼加的售价达85900美元(约合人民币55万元)、唐EV的售价则为90900美元(约合人民币58万元)。

相比分别在国内约15万元、28万元及30万元的售价,上述三款车型在当地的价格无疑大幅提升。

“目前比亚迪整体出口量并不大,主要还是受制于国内产能。”有行业分析人士提供的一份会议纪要表明,比亚迪目前已在国内规划了约130万辆的整车产能,明年约100万左右;而按照计划,比亚迪明年新能源汽车销量目标为100万-120万辆。

比亚迪10月产销快报显示,今年10月其新能源汽车销量81040辆,同比增长249%;1-10月418619辆,同比增长212%。

在商用车领域,今年10月,比亚迪与美国公司Levo Mobility宣布合作计划,将整合Nuveve Holding的车辆到电网(V2G)技术与比亚迪的电池电动汽车技术,并计划未来五年联合部署5000辆电池电动汽车,其中可能包括公交车和长途汽车、堆场牵引车和垃圾车,以及接驳送货车和校车等。数据显示,截至目前,比亚迪已累计向全球市场交付超过5万辆纯电动大巴。