日,交通运输部等五部门对11家网约车台公司进行联合约谈。要求各台公司要检视自身存在的问题,立即整改不合规行为。值得注意的是,针对期网约车用户和司机关注度较高的问题,此次约谈均有回应,如“不得利用资本恶竞争、无序扩张”“要规范定价行为,降低抽成比例”等。

多位专家在接受《法治日报》采访时说,网约车台公司利用资本恶竞争、无序扩张以及台抽成高、随意调价等行为,会损害消费者和司机的合法权益,需要有效规制,可通过多方努力多措并举,促进网约车良发展。

中国消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江认为,部分台为抢占市场,为不合规车辆和司机提供入网运营服务,严重危害消费者人身和财产安全。

那么针对这些行为,法律上有哪些规制呢?华东政法大学教授任超说,面对这种局面,反不正当竞争法、反垄断法、个人信息保护法等法律都可成为监管部门进行规制的有力工具。

交通运输部表示,将要求网约车台企业规范自主定价行为,降低过高的抽成比例,设定抽成比例上限。

那么,最网约车抽成有下降吗?“抽成应该还没有降低,目前没感觉有什么变化。”采访中,一位网约车司机向记者吐槽,接单也几乎没有自主,如果手头没有单,台派单就必须接受。

事实上,各个台企业对抽成比例有内部算法,企业认为属于其核心竞争力和商业秘密,并不会对外公布。但由于抽成比例的算法关乎到了劳动者的利益问题,因此需要劳动者代表与台进行协商讨论,以公的机制为保障,确定一个符合双方权益的抽成比例。

如果司机认为抽成比例过高,或者认为派单规则不够公,可以向台提出合理诉求,也可以向交通运输部门反映情况,请求主管部门对台行为进行调查处理。如有充分证据证明台侵犯自身权益的,还可以通过到法院诉讼的方式维护自己的合法权益。

专家重申,要创新监管手段和多元治理机制。结合行业特点,探索利用互联网思维、信息化手段创新监管手段,提高监管效能。完善协作机制,实现信息互通、资源共享和行动协同,探索建立政府部门、企业、从业人员、乘客及行业协会共同参与的多元治理机制,共同推动网约车行业健康发展。