据科创板日报,因芯片供给紧张致南北大众停产的消息迅速发酵,比亚迪方面先对 “芯片短缺导致部分车企停摆”传闻回应表示,公司在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链,不仅可以充分自给,还有余量外供。

此外,界面调查了国内超过 20 家国内汽车整车制造商和 Tire1,近八成车企明确表示 “芯片短缺尚未对公司生产造成影响”,但仍有部分企业表现出了对情况进一步恶化的担忧。

比亚迪方面还表示,目前网上提到的半导体相关产品在汽车行业短缺的现象确实存在,但比亚迪半导体现在也在积极推进市场化。

IT之家曾报道,发展新能源汽车产业已上升为国家战略,10 月 9 日国常会通过了《新能源汽车产业发展规划》,明确要坚持纯电驱动战略取向。

实际上,在三电领域中,比亚迪是国内进行全产业链布局的企业,不仅做电池,也做电驱动、电控系统及芯片等,甚至也有难度较高的 IGBT 的设计和制造。在国内市场中,比亚迪分别享有国内电池第二、电机电控第一、BMS 第一、IGBT 第二的市场份额排布。

值得一提的是,2019 年排名前十的动力电池企业中,中国占据五席,占比 45.1%,进入 TOP10 分别有宁德时代、比亚迪、AESC(被远景收购)、国轩、力神。此外,往往排在全球动力电池榜首位置的那家厂商,不是比亚迪,就是宁德时代。