日前我们获悉,哈啰出行的四轮业务,在原有顺风车业务、聚合打车的基础上,已于近期启动新业务“哈啰打车”,正式切入网约车领域,并将于10月30日在中山正式试运营,产品属性更趋向于普惠快车。

据悉,哈啰打车业务的主体公司目前已在多地拿到网约车牌照,在部分城市启动车主招募。哈啰出行普惠事业部总经理江涛表示,哈啰打车将长期保持行业主流网约车平台最低佣金的政策,让利乘客和司机,让更多年轻人、工薪阶层能打得起车,为司机群体增收。

2019年初,在滴滴顺风车下线之后,哈啰上线顺风车业务,同时依托其流量搭建起聚合平台,正式从两轮切入四轮。据哈啰出行所公布的数据显示,目前其顺风车业务已在全国300多个城市运营。在刚刚过去的十一小长假中,哈啰顺风车累计运送人数达569.4万人次,发单量达2625.9万。

在滴滴占有网约车接近九成市场的情况下,哈啰打车此时开始运营会遇到很大的压力。相比顺风车、聚合平台等产品,网约车的模式更重,对线下运营能力要求也更为严苛。高密度的运力、司机端的留存率和完整高效率的安全体系都是摆在哈啰打车面前巨大的挑战。