近年来中国高铁发展迅猛，有星星之火可以燎原之势。各地也纷纷建立起了气派的高铁站，高铁站之大前所未有，我们日常熟悉的如北京南站，就是一个巨无霸车站：

北京的南城本来就相当的拥挤和密集，这还造了如此大的一个高铁站，整个高铁线路和附近路网都显得非常拥挤。

再比如上海的上海虹桥站高铁站：

在图中一目了然，上海虹桥站是个大型的交通枢纽，在东边是大型高铁站，西边步行便可到达上海虹桥机场，还有地下的高铁，整个交通往来十分便捷，很大程度上承接了上海市对内辐射的作用。

但是我国目前为止最大的高铁站，既不是北京南站，也不是上海虹桥站，更不是广州南站，那它在哪儿呢?

答案是：西安北站

此处小编解释一下，我在此处评判高铁站大小的标准是高铁站站台数和高铁线路数，西安北站共设18台34线(2个侧式站台+16个岛式站台)，比北京南(13台24线)和上海虹桥(16台30线)都要大，也比国内任何一个高铁站的台数和线数多。

从图中我们就可以看到西安北整个非常宽，说明它的岛式站台非常多也侧面印证了它有那么多岛式站台的原因。小编此处也简要介绍一下西安北站。

西安北站(Xi'anbei Railway Station)，位于中国陕西省西安市未央区，是隶属于中国铁路西安局集团有限公司，于2008年9月19日开工建设、2011年1月11日投入使用，总投资超过60亿元人民币。西安北站位于西安市城区北部中轴线上，分别距西安市中心钟楼12公里、西安市行政中心3公里、西安咸阳国际机场20公里，是西北地区最重要的、规模最大的铁路客运枢纽，也是西安铁路枢纽的主要客运站之一。

截至2019年12月，西安北站占地面积53.3万平方米，总建筑面积33.66万平方米，其中主站房面积17.1万平方米、候车面积11.63万平方米，主体建筑总高度43.6米，无站台柱雨棚9.4万平方米。西安北站由3个站场(郑西、西宝场，大西、西成场，西银、关中城际场)组成。

西安北站的设计立意为“唐风汉韵、盛世华章”，整体朴素庄重、雄奇壮美，气势恢宏、彰显浓郁的汉唐雄风。西安北站融合了唐朝建筑大明宫含元殿和西安城墙的元素，屋顶、进站大厅、高架层分别源自大明宫含元殿出檐深远的屋顶、结构外露的墙身、浑厚有力的台基。车站的屋顶由七个单元体组成，每个单元体在中间高起的屋脊处开以梭型的天窗，既能利用天然采光，又能在立面上形成一道优美的弧形屋脊，与舒展的两翼相得益彰，优化了结构受力和采光条件。室内主要为灰色和白色等浅色调，体现出西安古城风貌，营造了一种安静的氛围。

西安北站是徐兰客运专线(郑西客运专线段+西宝客运专线段)、大西客运专线、西成高速铁路、西银高铁、包西高铁、关中城际铁路网的枢纽车站，由3个站场组成，设18站台(2个侧式站台+16个岛式站台)、34股道、34站台面，是亚洲站台股道数最多、站场规模最大的高铁站。3个站场之间设有联络线，可以实现互联互通，以满足运输组织需要。

西安北站主要办理郑西、西宝、大西、西成、包西、银西高铁中长途动车始发终到作业，以及西成、银西高铁至郑西、大西、包西高铁动车通过作业，银西高铁至西武、西渝高铁部分动车通过。按照设计，西安北站每日可办理510对动车组到发。截至2017年7月，西安北站每日的动车组到发量仅100对左右，预计2020年西安北站每天将能够办理220对动车、2030年能够办理305对动车的到发业务。

虽然西安北站规模相当的大，但是总体而言，西安北站的客运量、来往的高铁对数，还远比不上国内的其他大型高铁站。西安北年客运量5000余万人，和杭州东、上海虹桥动辄7000余万的人数仍有差距，此外在航拍图中我们也可以看到高铁站附近的路网建设仍有待完善，也希望西安北站抓紧弥补这些短板，坐稳中国第一大站的名号。

关键词： 高铁