中国汽车行业发展十大趋势分析 行业洗牌或加速到来

来源:前瞻产业研究院 2020-06-19 14:31:19

2019年中国汽车行业发展十大趋势分析

2018年汽车行业突遭寒冬,车市出现多年未遇的负责增长。目前,国内汽车产销规模已达到较高基数,未来行业低增速将呈常态化,市场竞争也将越发激烈,优质龙头效应显现,行业洗牌或加速到来。

汽车行业的多位大咖认为,2019年汽车整体市场虽然不会出现大幅增长,但是市场仍有较大发展空间,汽车配置的提高,零部件国产化比例的提高,电动化、智能化、互联化等新技术的快速发展,以及国内汽车产业的扩大开放都将有助于汽车产业的升级。

报告发布2019汽车产业发展趋势,其中显示2019年行业将出现新变化,数字化、智能化、自动驾驶仍是不可忽视的关键词,同时汽车新零售也将成为新趋势。

据前瞻产业研究院发布的《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示,2018年11月中国乘用车销量202万辆,环比增长3.4%,同比下滑18%。累计方面,2018年1-11月累计销量为2015.2万辆,同比下滑4%。

具体车型来看,轿车11月销量为102.4万辆,环比增长6.9%,同比下滑13.6%;1-11月累销量达1008.4万辆,同比下滑2.3%。

MPV11月销量为14.1万辆,环比增长4%,同比下滑30.3%;1-11月累计销量为150.9万辆,同比下滑15.3%。

SUV11月销量为85.4万辆,环比下滑0.5%,同比下滑20.6%;1-11月累计销量达855.8万辆,同比下滑3.7%。

2018年11月狭义乘用车零售202万辆,同比2017年11月下降18%,环比10月增长3.4%。过去三年的消费高点前移到12月,因此11月环比增长在10%以上。今年11月环比增长的走势回归到正常周期,11月的消费节奏回归过程有阵痛。累计方面,1-11月的零售同比增速下滑4%,较1-10月增速减缓1.9个百分点。

11月的轿车零售同比增速下滑13.6%,轿车连续7月保持乘用车增速龙头;11月SUV零售同比增速下滑20.6%,中西部下滑和楼市火爆挤压可选消费的问题导致SUV的增长动力衰退,对自主品牌的增长带来巨大压力。

2018年1-11月轿车、SUV、MPV销量统计及增长情况

数据来源:前瞻产业研究院整理

1、小鹏汽车CEO何小鹏:2019年造车新势力将拉开距离,没有产品就活不下去

何小鹏认为2019年造车新势力会有两个趋势,第一个趋势是分层,最前面的和中间后面的企业拉开的距离会越来越远;第二个趋势是产品重要性突出。“新造车势力2019年必须都出来产品,必须得到市场的检验,做得更慢的企业就没有办法抓住这个时间窗口了。”何小鹏称,“所谓行业的机会和痛点,还是谁能够把品质做好,谁能够克服2019年经济L型的挑战,谁能把真正把科技汽车汽车和传统电动汽车企业这两个层级分开来。”

2、斑马网络CEO郝飞:2019年中国汽车产业正式进入运营元年

2019年中国汽车产业正式进入运营元年,围绕“人车关系运营”将催生新的商业模式,需要整车厂由原来以“开发制造为重心”的线性思维变为以“服务运营为中心”的网状拓扑结构的生态圈思维。2019年,智能网联将成为标配且基础能力将趋于同质化,核心竞争力将落脚于以AI、大数据等技术和生态服务产生的体验差异化。

3、高德汽车事业部总裁韦东:L3级别自动驾驶汽车将进入快速发展期

未来5年,汽车智能化的进程将进一步加速。地图和位置信息服务,会让汽车变得更有乐趣,也更有效率。一方面,结合位置信息和交通大数据,车载服务将更加场景化,个性化,也更智能。AR导航带来最易懂的精准引导,交通大数据分析结合个人驾车偏好数据,能实现最优路线规划。人们驾车出行将变得更加轻松,也更有乐趣。另一方面,随着L3级别自动驾驶汽车将进入快速发展期,高精地图将为车辆提供传感器检测范围的超视距感知,配合实时动态的交通信息,以及基于地图与定位的车路协同,让车辆对前方道路情况了如指掌,不仅为人们提供更安全、更舒适的驾乘体验,出行效率也将得到大幅提升。

4、AliOS总经理王矛:汽车将逐渐走出中控屏智能

未来汽车系统会越来越数字化,会有越来越多的传感器、计算单元和其他电子化设备整合进整车平台。这些设备所产生的数据量会几何级增长,对算力管理和调度的要求也会越来越高,亟需一个统一的大规模协同计算平台来调度整车各域的硬件资源。

2019年,不止中控屏,越来越多的车内设备,包括更多屏幕、汽车传感器及控制单元等将接入到统一的系统平台中。整车设备的联动为驾驶者带来全新的出行体验。同时,OTA将逐渐普及。未来汽车的体验将不仅仅取决于出厂的硬件配置,软件能力持续进化带来的体验提升,将真正开启“软件定义车”的时代。

5、菜鸟ET物流实验室负责人张春晖:自动驾驶乘用车依然是伪需求

很早的时候我们就判断,在相当长的时间内,自动驾驶乘用车都是伪需求,个人的驾驶体验仍然无可替代。但是对物流行业来说,自动驾驶将会彻底改变整个运输生态,提高效率、持续的削减成本,向社会提供稳定优质的物流服务。所以菜鸟最早开始了自动驾驶在物流领域的应用尝试,并持续探索至今。今天对自动驾驶能否快速落地仍然备受争议。但我们认为,科技公司和主机厂的合作将会加速自动驾驶时代的来临。

6、支付宝交通用车事业部总经理林光宇:未来开车不需要带驾驶证

未来,对车主提供的用车服务会更智能、更主动。比如以后车主开车根本不需要带上黑色、蓝色两个本,只要坐上驾驶位,车子就知道是谁在开车,系统会自动加载车辆的电子行驶证、驾驶员的电子驾驶证。平时如果车辆有违章、要年检、需要加油充电或寻找补给站等,车辆都会主动提醒并提供相应用车服务,让汽车更加个性化且有温度,成为车主真正的伙伴。

7、阿里云汽车与智能出行事业部总经理刘飞:大数据平台的建设与运营将成核心竞争力之一

除智能网联、共享出行、新能源、自动驾驶外,大数据平台的建设与运营会逐渐成为车厂新的核心竞争力。通过数据平台的建设与运营,在营销领域,可以实现线上线下数据打通,数据使用与结果的完整闭环,进行精准的客群分析、市场分析、产品规划与广告投放等;在生产制造领域,可以实现产线数据的打通,进行生产知识库的建设,优化改良工艺环节,让工厂实时在线,提供关键决策数据;在供应链领域,可以减少库存、降低零配件供货周期、提升供货质量等。当车企将营销、出行、智能网联、生产制造、研发设计与供应链等数据全部打通,将会对汽车领域带来革命性变革。

8、天猫汽车总经理俞巍:2019年高效新零售网络将形成,汽车售价更透明

2019年汽车产业将进入到精细化运营阶段,越来越多的汽车主机厂、经销商会通过门店数字化提高经营效率,打通线上、线下为消费者提供丰富而高效的交易选择,最终形成一张高效的整车新零售网络。届时,价格透明化、服务标准化的在线购车体验将会进一步覆盖汽车行业。

9、千寻位置智能驾驶事业部总经理年劲飞:2019年将成高精度定位上车应用元年

伴随智能汽车发展的浪潮,高精度定位、高精度地图将成为智能汽车的标准配置,2019年将成为高精度定位上车应用的元年,越来越多的智能汽车具备高精度定位能力。特别在全球第一大汽车市场的中国,简单、可靠、安全的高精度定位,将成为智能汽车的必需品。高精度定位将汽车从十几米、几米的定位误差缩小到厘米级别,带来道路使用效率、汽车出行方式的重大变化。因此,车道级导航,自主泊车,高速自主巡航、V2X将成为高等级自动驾驶来临前的主要商用的高精度应用场景。

10、大搜车创始人、CEO姚军红:车市进入两年整体调整期,数字化成关键词

对于车市行情来说,如果说2018年是行情好坏分割线,那么2019年将是生死分割线:一是消费信心会比2018年更差,二是汽车产能过剩只会更厉害,三是渠道会不断收缩。如上三种情况,会导致整个行业更加混乱,甚至会出现厂商倒闭、整合的情况。

机会在哪里?我认为汽车交易和流通环节加速数字化是方向。一是利用数字化技术促进产业高效协作,提升整个产业的效率。二是新零售将会在行业内得到更大的普及,更低的购车门槛、更贴近生活圈的渠道能大幅提升客户价值。

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