国内的一家造车新势力——浙江零跑科技股份有限公司3月17日向港交所递交上市申请。

根据招股书称，零跑是中国目前唯一一家具有全域自主研发能力的新兴电动汽车公司，同时也是中国垂直整合程度最高的新兴电动汽车公司。

一旦零跑汽车在港上市，将成为继理想汽车(02015.HK)、蔚来(09866.HK)、小鹏汽车(09868.HK)后，又一家在香港上市的新能源车企，不过，零跑的年度交付量仅为”蔚小理“的一半左右。

零跑的主承销商团队由中金公司、花旗、摩根大通及建银国际组成。

招股书显示，零跑汽车的主要股东包括：零跑汽车创始人兼董事长朱江明、大华股份、国信证券等，杭州国资也有入股。

天眼查显示，零跑汽车成立于2015年12月，至今已有7轮融资经历。历轮融资吸引了多家PE/VC风险资本的介入，其中包括红杉中国、中金资本、歌斐资产等。

交付量增速最快

过去3年，零跑汽车已交付三款车型，并计划以每年1~3款车型速度在2025年底前推出8款新车型。

零跑已推出的车型

2021年全年，零跑汽车合计交付43,748辆电动汽车，较2020年增长443.5%。根据弗若斯特沙利文的资料，按交付量计算，零跑汽车是中国领先的新兴电动汽车公司中增速最快的公司。

但值得一提的是，新势力车企2021年销量排名中，排名居前的“蔚小理”均越过9万数量级，零跑年交付量仅为它们的一半。

对于上市目的，招股书称所得资金净额将主要用于研发、提高生产能力、扩张业务与提升品牌知名度、以及用作运营资金和一般公司用途。

亏损也在加剧

与大多数新能源汽车企业相似，成立至今零跑汽车并未盈利，仍处于投入期。招股书称，由于新车型的研发投入及生产设施、销售网络的扩张，招股书强调，2022年预期将继续产生净亏损。

财务数据方面，2019年至2021年，零跑汽车的营收分别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元，其中2021年相较2020年的同比增速为396.1%。

但由于造车属于高资本开支行业，近三年公司权益持有人应占年内亏损分别为9.01亿元、11亿元和28.457亿元，亏损程度持续加重。

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