3月14日 消息:松下能源部门首席执行官 Kazuo Tadanobu 最近分享了有关该公司即将推出的 4680电池的一些见解，这一电池将出售给长期合作伙伴特斯拉。 Tadanobu提到了一些关于即将推出的电池的重要观察，特别是关于 4680 电池如何有效地引发交通领域的变革。

松下的4680电池已经研发了大约一年半。据这位高管称，新电池的开发耗费了巨大的精力。这是因为制造4680电池并不像扩大现有电池那么简单。Tadanobu指出，改变电池的整个形状需要相当大的精力，而松下不知道特斯拉会如何接受它们。

对松下来说幸运的是，据报道，特斯拉承认这家日本公司在其4680电池方面的工作。据报道，特斯拉认为松下的 4680 电池是可行的，因为它们达到了这家美国电动汽车制造商所寻求的性能水平。这对于松下的 4680 计划来说是一个好兆头，因为特斯拉本身也在增加其内部 4680 电池的生产。

特斯拉的本土 4680 电池可能会在德克萨斯州制造的Model Y中进行初步部署，该车型将在德克萨斯州的超级工厂生产。到目前为止，特斯拉的 4680 生产仅限于该公司位于弗里蒙特工厂附近的加藤路的试验线。这是一个有潜力提高到每年10GWh的工厂，但今天仍在改进，该公司上个月宣布，它已在 1 月份生产了第 100 万个 4680 电池。考虑到即将推出的Cybertruck、Semi 和新款 Roadster等车辆的推出，特斯拉可能需要尽可能多的 4680 电池。

就松下而言，它一直在与 LG 能源解决方案和宁德时代 (CATL) 等竞争对手分享其与特斯拉的电池合作伙伴关系，这两家公司都极具侵略性。然而，尽管竞争日益激烈，例如 LG Energy Solution 此前曾在 2020 年表示，它打算在未来成为特斯拉的主要电池供应商，但松下认为其电池的质量和安全性将不言而喻。

Tadanobu表示，松下在市场上的优势在于其能够在提高电池性能的同时，用工艺保持安全。在领导了下一代电池的开发之后，这位高管指出，松下将非常努力地保住自己的位置。 “我们不想输，”松下高管说。

总体而言，这位高管解释说，松下为特斯拉等客户开发 4680 电池的工作是因为该公司相信电池本身有可能改变交通世界。如果 4680 电池成功，将对降低电动汽车成本产生相当大的影响。如果发生这种情况，电动汽车的采用率可能会增加。

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