美东时间12月8日晚,美国总统拜登再次签署了与新能源车相关的行政命令,要求联邦政府到2035年只购买零排放的车辆,另外,到2027年,联邦政府采购的所有轻型汽车都将是零排放车辆。该政令的最终目标是让所有联邦机关在2050年实现碳中和,将政府车队改造成全美最大的零碳排车队。

为此,美国联邦政府将花费数十亿美元,与美国汽车、电池、充电设备制造商以及安装商合作,预计将为政府更换约60万辆轻型汽车和卡车。根据美国总务管理局的最新数据,联邦政府拥有近65万辆汽车。目前,这些车辆中只有大约3000辆(即0.5%)是电动车。

该项行政命令可由未来的总统更改或撤销,但若拜登成功连任,他可以一直担任总统职位直到2028年。

2021年以来,美国发展新能源汽车产业决心凸显。今年3月,拜登表示,2万亿基建计划(《美国就业计划》)中的1740亿美元将用于电动车行业投资。8月,拜登签署行政令,目标为到2030年实现美国50%的汽车销售为新能源汽车。11月19日,美国众议院通过了拜登1.75万亿美元的刺激法案,新能源车税收抵免将由7500美元,提升至最高1.25万美元。

上述激励计划密集发布的同时,全球新能源车销量正高速增长。

观察海内外11月销量数据,乘联会数据显示,11月,国内广义乘用车市场零售184.5万辆,同比下降12.5%,环比增长6.2%;而新能源乘用车市场零售达到37.8万辆,同比上涨122.3%,环比上涨19.4%。

尽管欧洲多国已进入二次封锁,欧洲11月新能源车销量仍大超预期。11月,欧洲七国(不含英国)新能源车销量达到12.85万辆,同比增长218%。其中,德国和法国新能源车销量为5.96、1.86万辆,同比增长442%、236%。意大利、西班牙和瑞典销量的同比增速也达到三位数。

美国11月的新能源汽车数据市场也在快速放量,单月的电气化的数量达到了11.66万台。按照阿贡实验室所整理的月度数据,预计2021年美国新能源汽车的数量能达到62万台,相比2020年的33.2万台,同比增长86.7%。

此外,今年11月,在第二十六届缔约方大会(COP26)上,中国、欧洲、美国之外的国家,也在减少煤炭使用、加快零排放汽车转型等方面做出承诺,碳达峰、碳中和背景下,推动新能源汽车发展。

根据IEA的乐观预测,到2025年,全球新能源汽车销量将达到2,000万辆,约17%的渗透率,2020年至2025年的复合增长率为45%。

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