面对着特斯拉这座横亘于前的大山——“老而弥坚”的传统车企福特和“初生牛犊不怕虎”的造车新贵Rivian，如今似乎都信心满满，认为单靠自身的研发就能在时下热门的电动汽车行业开拓出一片“新天地”。

福特汽车和Rivian汽车本周五已决定在未来的电动汽车领域的研发方面分道扬镳，而不是继续进行合作，两者宣布将放弃早些时候达成的一项共同开发电动汽车的战略协议。

福特发言人周五表示，两家公司的高管本周决定放弃在2019年初达成的合作伙伴关系中，所设想的联合开发一款新车型的计划。两家公司的代表均表示，未来将专注于各自的电动汽车项目。

“在我们通往电气化未来的共同道路上，福特仍是我们的投资者和盟友，”Rivian方面称。

福特发言人则表示，“自最初的协议达成以来，Rivian和我们的电动汽车研发都取得了显著进展，这让两家公司更有信心独立前进。”

Rivian本月早些时候通过IPO上市，筹集了约137亿美元的巨额资金。此后，投资者纷纷买入Rivian的股票，使得Rivian的市值一举超过了福特和规模更大的竞争对手通用汽车(General Motors Co.)。

截至周五收盘时，Rivian的市值约为1130亿美元，福特的市值约为775亿美元。

各凭本事

自2019年4月两家公司达成协议以来，已有多个迹象表明两家公司之间的合作在战略层面出现倒退。最初的协议包括福特向Rivian投资5亿美元。两家公司后来表示将联合开发福特旗下豪华品牌林肯的首款纯电动车型，但去年也取消了该计划，理由是在疫情爆发之际担心现金流问题。去年春天，福特在Rivian董事会的代表宣布辞职。

当然，福特目前仍是Rivian的主要股东之一。福特早期的投资以及随后对Rivian的注资，使福特获得了Rivian约12%的股份，截至周五收盘时价值约135亿美元。

法利(Jim Farley)于2020年10月出任福特首席执行官，他加快了福特在电动汽车领域的发展。这家总部位于密歇根州迪尔伯恩的美国传统汽车制造商计划在今年春天推出一款电动皮卡，并与Rivian电动皮卡R1T直接竞争。

法利本周在接受媒体采访时还表示，福特决定放弃与Rivian的联合开发计划，部分原因是福特对自己的电动汽车战略越来越有信心。

据悉，福特汽车计划到2023年将其全球电动汽车产能提高到60万辆，是原来预期的两倍。这些产量预计将分布在福特的前三款新电动汽车上：野马Mach-E、F-150 Lightning和E-Transit。这将使福特成为美国第二大电动汽车生产商，仅次于特斯拉。

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